China Zibo Special Chemicals Production Co., Ltd. Unternehmensnachrichten

Antiabnutzungsmittel (AW) sind entscheidende Zusatzstoffe in Motorenöl, die zum Schutz kritischer Metallkomponenten wie der Nockenwelle und des Ventilbaus unter Grenz- und gemischten Schmierbedingungen entwickelt wurden.Diese Bedingungen treten bei Kaltstart oder bei Hochlast-/Niedriggeschwindigkeitsbetrieben auf, wenn die hydrodynamische Ölfolie zu dünn ist, um die Oberflächen vollständig zu trennen..Die primäre Funktion eines AW-Mittels besteht darin, eine Opferschutzschicht auf den Metalloberflächen zu bilden.der Zusatzstoff reagiert chemisch mit dem MetallDiese Reaktion erzeugt einen langlebigen, aber weicheren Film, der als Tribofilm bekannt ist.Der am weitesten verbreitete AW-Zusatzstoff ist Zinkdialkyldithiophosphate ((ZDDP), eine organische Metallverbindung, die Zink und Phosphor enthält.ZDDP zersetzt sich zu einem glasartigen Eisen- und Zink-Polyphosphatfilm.Dieser Film verhindert direkten Kontakt, minimiert abrasiven Verschleiß, Schrubben und Beschlagnahmen, und wirkt auch als starkes Antioxidans, um die Lebensdauer des Öls zu verlängern.Weitere Verschleiß- und Reibungsminderungsstoffe sind Molybdänverbindungen (wie Molybdändithiocarbamat), die einen reibungsarmen Festfilm bilden, und verschiedene aschlose Phosphorverbindungen.Eine sorgfältige Formulierung sorgt für einen optimalen Verschleißschutz und gleichzeitig für ein ausgewogenes Verhältnis zu modernen Motorenölen,wie die Kompatibilität mit Katalysatoren.

Die Dekarburisierung bezieht sich auf den Verlust von Kohlenstoff aus der Oberflächenschicht einer Legierung, typischerweise Stahl.wenn es in einer Sauerstoff- oder Wasserstoffatmosphäre zu hohen Temperaturen (im Allgemeinen über 700°C) erhitzt wirdDieses Phänomen wird nach Ausmaß und Ursache kategorisiert.1.Extent-basierte DekarburisierungBei metallurgischen Prüfungen wird die Dekarburisierung nach dem Grad des Kohlenstoffverlustes in der Oberflächenschicht klassifiziert:Vollständige Dekarburisierung ((Typ 1): Dies geschieht, wenn der Kohlenstoff vollständig entfernt wird, was zu einer messbaren Schicht aus reinem Ferrit ((kohlenstofffreiem Eisen) an der Oberfläche führt.Teilweise Dekarburisierung ((Typ 2&3)): Dies beschreibt die Übergangsschicht, in der der Kohlenstoffgehalt von der Oberfläche bis zur ursprünglichen Konzentration des Kerns allmählich ansteigt.Der Verlust beträgt mehr als 50% ((Typ 2) oder weniger als 50% ((Typ 3) ohne eine vollständig kohlenstofffreie Schicht.2.Versorgungsorientierte DekarburisierungAus der Sicht des Prozesses wird die Dekarburisierung je nachdem klassifiziert, ob es sich um ein beabsichtigtes oder unbeabsichtigtes Ergebnis handelt:Zufällige/unerwünschte Dekarburisierung:Dies ist die häufigste und problematischste Art, die unbeabsichtigt während hochtemperaturartiger Fertigungsprozesse wie Schmieden, Heißwalzen,oder WärmebehandlungEs verringert die Oberflächenhärte, die Verschleißfestigkeit und die Ermüdungsfestigkeit kritischer Komponenten wie Befestigungsmittel und Zahnräder erheblich.Absichtliche Dekarburisierung:Dies ist ein kontrollierter Prozess, der zur Erreichung spezifischer Materialeigenschaften verwendet wird. Ein Paradebeispiel ist die Herstellung von Elektro-Stahl (Siliziumstahl),bei niedrigem Kohlenstoffgehalt zur Minimierung von MagnetkernverlustenDies erhöht die elektrische Effizienz.Um eine zufällige Dekarburisierung zu verhindern, werden normalerweise kontrollierte Atmosphären (inerte Gase oder Vakuum) während der Erwärmung verwendet.

Bei der Verwendung eines Entschwefelungsmittels wird ein spezifisches chemisches oder physikalisches Verfahren angewandt, um Schwefelverbindungen, typischerweise Schwefelwasserstoff ((H2S) oder Schwefeldioxid ((SO2), aus einem Gas- oder Flüssigstrom zu entfernen.Die genaue Methode hängt ganz von der Anwendung ab..z.B. Erdgas, Raffinerieprodukte oder Kraftwerksrauchgas) und das verwendete Entschwefelungsmittel.1.NasswaschenFür die groß angelegte Rauchgasentschwefelung (FGD) ist das Nasspülen üblich.Das Rauchgas fließt in einen Turm, wo es mit einem feinen Spray oder Schlamm eines alkalischen Sorbents in Kontakt kommt.häufig Kalkstein oder Kalk ((CaCO3 oder Ca(OH) 2).Das Sorbent reagiert chemisch mit dem SO2 und bildet ein festes Nebenprodukt wie Calciumsulfit/Sulfat ((Gips), das dann gesammelt und entfernt wird.2Amine/chemische AbsorptionIn Erdgas- und Raffinerienprozessen (Gasversüßung) wird ein flüssiges Entsulfurisierungsmittel wie ein tertiäres Amin (z.B. MDEA) durch eine Absorptionssäule zirkuliert.Gegenstrom zur Aminlösung,die selektiv das H2S und CO2 absorbiert.Das entstehende"reiche"Amin wird dann in eine separate Regenerationskolonne geschickt, wo Hitze angewendet wird,um die sauren Gase freizusetzen.die Wiederverwertung des "schlanken" Amins ermöglicht.3.Trockene/feste AdsorptionFür eine kleinere oder feine Reinigung werden trockene Entschwefelungsmittel wie Eisenoxid-Fe2O3-Pellets oder Aktivkohle verwendet.Die Schwefelverbindungen werden chemisch oder physikalisch auf die Oberfläche des Mediums adsorbiertNach der Sättigung muss das feste Entschwefelungsmittel entweder ersetzt oder regeneriert werden, häufig durch Dampfentfernung oder Oxidationsschritt.Diese Prozesse sind entscheidend für die Einhaltung der Umweltvorschriften und den Schutz der nachgelagerten Anlagen vor Korrosion.

　　Verschleißschutzmittel (AW-Additive) sind essentielle chemische Zusätze in Schmierstoffen, die dazu dienen, sich berührende Metalloberflächen unter Grenz- und Mischreibungsbedingungen zu schützen. Diese Bedingungen treten auf, wenn der Schmierfilm zu dünn ist, um die beweglichen Teile vollständig zu trennen, was zu Metall-auf-Metall-Kontakt und potenziellen Schäden führt.　　Das Hauptprinzip von AW-Additiven besteht darin, einen opferbereiten Schutzfilm auf der Metalloberfläche zu bilden. Wenn die lokale Hitze und der Druck durch Kontakt (bekannt als "tribologische Belastung") hoch werden, werden die AW-Additive chemisch aktiviert. Sie reagieren mit dem Metall, um einen haltbaren, aber weicheren Film zu erzeugen – einen Tribofilm.　　Ein gängiges Beispiel ist Zinkdialkyldithiophosphat (ZDDP), das mit der Metalloberfläche reagiert und einen glasartigen Polyphosphatfilm bildet. Diese dünne Schutzschicht (typischerweise 50-150 nm dick) wirkt als physikalische Barriere. Anstatt dass die harten Metalloberflächen sich gegenseitig abnutzen, absorbiert der weichere Tribofilm die Scherspannung und minimiert so abrasiven und adhäsiven Verschleiß.　　Durch die Bereitstellung dieser Opferbeschichtung reduzieren AW-Additive die Reibung, verhindern das Festfressen von Komponenten und verlängern die Lebensdauer von Motoren, Getrieben und Hydrauliksystemen erheblich.

N-Methyldiethanolamin ((MDEA) ist ein tertiäres Amin mit der chemischen Formel CH3N ((CH2CH2OH) 2.Es ist eine vielseitige chemische Verbindung, die für ihre einzigartigen Eigenschaften bekannt ist,Vor allem seine hohe Selektivität gegenüber Schwefelwasserstoff ((H2S) und Kohlendioxid ((CO2) bei Gasversüßungsprozessen.1.Gas-SüßungDie wichtigste und bedeutendste Anwendung von MDEA besteht in der Gas-Süßung: die Entfernung von sauren Gasen ((H2S und CO2) aus Erdgas, Raffineriengasen und Synthesegas.MDEA wird aufgrund seines geringeren Energiebedarfs für die Regeneration und seiner überlegenen Selektivität gegenüber Primär- und Sekundäraminen bevorzugtDies ermöglicht die bevorzugte Entfernung des giftigeren H2S.2.PolyurethankatalyseMDEA dient auch als Schlüsselkathalysator bei der Herstellung von Polyurethanschaumstoffen und Elastomeren.Einfluss auf den Schaumbildungs- und Härteprozess zur Erzielung der gewünschten physikalischen Eigenschaften des Endprodukts.3.SpezialchemikalienDarüber hinaus wird MDEA als Zwischenprodukt bei der Synthese anderer Spezialchemikalien verwendet.Diese Derivate finden Anwendung in Anwendungen wie Korrosionshemmern,Textilverarbeitungsmitteln,und pharmazeutische Verbindungen.Seine Stabilität und hohe Reaktivität machen ihn zu einem wertvollen Baustein in der chemischen Industrie.

Diesel Anti-Wear Agent ist ein üblicher Schmierstoffzusatzstoff. Seine Hauptfunktion besteht darin, Reibung und Verschleiß im Inneren des Motors zu reduzieren und so die Lebensdauer des Motors zu verlängern.Diesel Anti-Wear Agent kann eine Schutzfolie auf der Metalloberfläche bilden, wodurch der direkte Kontakt zwischen Metallteilen wirksam verhindert und Verschleiß und Korrosion verringert wird.Zu den Hauptbestandteilen von Diesel Anti-Wear Agents gehören organische Schutzmittel, Antioxidantien, Flammschutzmittel und Reinigungsmittel.Diese Komponenten können stabil unter hoher Temperatur und hohem Druck des Motors arbeitenDiese Beschichtung kann nicht nur Reibung und Verschleiß reduzieren, sondern auch die Viskosität des Schmiermittels stabilisieren.Verringerung des Reibungskoeffizienten und Erhöhung der Festigkeit des Ölfolios.Die Verwendung von Diesel Anti-Wear Agent kann viele Vorteile bringen. Erstens kann es den Verschleiß im Inneren des Motors erheblich reduzieren und die Lebensdauer des Motors verlängern. Zweitens kann es die Verwendung von Diesel-Anti-Wear-Mitteln verbessern.Diesel Anti-Wear Agent kann auch die Leistung und Effizienz des Motors zu verbessernDiesel-Anti-Ausnutzungsmittel können außerdem Kohlenstoffablagerungen und Sedimente im Inneren des Motors reinigen, die Treibstoffeinspritzer und Ölkreise sauber halten,und reduzieren die Anzahl und Kosten der Instandhaltung des Kraftstoffsystems.Zusammenfassend kann gesagt werden, dass Diesel Anti-Wear Agent eine wichtige Rolle bei der Verbesserung der Motorleistung und der Verlängerung der Lebensdauer spielt.Die richtige Auswahl und Verwendung von Diesel Anti-Wear Agent ist eine der wichtigen Maßnahmen zum Schutz des Motors, die Effizienz des Fahrzeugs verbessern und die Lebensdauer des Fahrzeugs verlängern.

Diesel Anti-Wear Agent ist ein spezieller Zusatzstoff, der die Anti-Wear-Leistung von Dieselöl verbessern kann.Diesel Anti-Wear Agent kann Reibung zwischen Metallen reduzierenDies ist der Produktionsprozess für Diesel Anti-Wear Agent. 1. Rohstoffzubereitung: Zu den Rohstoffen, die für die Herstellung von Diesel Anti-Wear Agent benötigt werden, gehören hauptsächlich Ammonium-Molybdat, Natrium-Molybdat, Borsäure, organische Amine, Lösungsmittel usw.Diese Rohstoffe müssen qualitativ geprüft werden, um sicherzustellen, dass sie den einschlägigen technischen Normen entsprechen.. 2. Diesel Anti-Wear Agent Formelentwurf: Entwurf einer geeigneten Formel nach verschiedenen Anforderungen.Berechnen Sie die Menge jeder Komponente anhand der Zusammensetzung und der Qualität jedes Rohstoffs in der Formel. 3. Rohstoffverarbeitung: Ammoniummolybdat und Natriummolybdat werden dem Lösungsmittel entsprechend dem Verhältnis der Formel zugesetzt, dann erhitzt und gerührt, bis sie vollständig gelöst sind.Anschließend werden weitere Rohstoffe wie Borsäure und organische Amine hinzugefügt., und weiter rühren und mischen. 4Filtration: Filtern Sie Verunreinigungen und unlösliche Feststoffe aus, die während des Produktionsprozesses durch Filtergeräte entstehen, um die Reinheit des Produkts zu verbessern.5. Trocknung: Die gefilterte Lösung wird verdunstet, um sie zu dehydrieren und eine gewisse Trockenheit zu erreichen. 6. Verpackung: Gießen Sie das getrocknete Diesel-Anti-Wear-Mittel in den Verpackungsbehälter und versiegeln Sie ihn fest. 7Qualitätsprüfung: Durchführung der Qualitätsprüfung des hergestellten Diesel-Anti-Wear-Agents, einschließlich der Erscheinungsprüfung, der Detektion des Schwermetallgehalts, der Bestimmung des pH-Wertes, der Löslichkeitstest usw.um sicherzustellen, dass die Produktqualität den Anforderungen entspricht. 8. Lagerung und Verkauf: Speichern und verkaufen Sie das Diesel Anti-Wear Agent, das die Inspektion bestanden hat.Hochtemperaturschutz, etc. zur Gewährleistung der Stabilität und Lebensdauer des Produkts. Das oben beschriebene Verfahren ist das Herstellungsprozess von Diesel Anti-Wear Agent.Die Qualität jeder Verbindung muss während des Produktionsprozesses streng kontrolliert werden, um sicherzustellen, dass die hergestellten Produkte den Normen und Anforderungen entsprechenGleichzeitig ist es auch notwendig, die einschlägigen Gesetze und Vorschriften einzuhalten, die Umwelt zu schützen und die Sicherheit des Produktionsprozesses sicherzustellen.

Der vollständige Name von Antifreeze sollte Antifreeze Coolant genannt werden, was Kühlmittel mit Antifreeze-Funktion bedeutet.Antifreeze kann verhindern, dass das Kühlmittel beim kalten Winterparken gefriert und der Heizkörper und das Gefrieren des Motorzylinderblocks oder -kopfes geplatzt wird. Viele Leute denken, dass Antifried nur im Winter verwendet wird, aber in Wirklichkeit wird Antifried das ganze Jahr über verwendet. Antifreeze ist eine Art Kühlmittel, das spezielle Zusatzstoffe enthält. Es wird hauptsächlich in flüssigkeitsgekühlten Motorkühlsystemen verwendet.Antikochen im SommerDerzeit werden mehr als 95% der wasserbasierten Frostschutzmittel mit Ethylenglycol im In- und Ausland verwendet.Das wichtigste Merkmal von Ethylenglycol ist das AntifreeseZweitens hat Ethylenglycol einen hohen Siedepunkt, eine geringe Flüchtigkeit, eine moderate Viskosität, eine geringe Temperaturänderung und eine gute thermische Stabilität.Glykol-basiertes Frostschutzmittel ist ein ideales Kühlmittel.

Neutralisierende Stoffe sind Stoffe, die mit Säuren (säurige Salze) und Basen (basische Salze) interagieren, um den pH-Wert des Mediums anzupassen.Harzhärtung, Latexlager usw. Jede organische oder anorganische alkalische/säurige Substanz, die ein Salz mit einer COOH- oder OH-Gruppe bilden kann, kann als Neutralisierungsmittel verwendet werden,aber die neutralisierenden Wirkungen verschiedener alkalischer/saurer Stoffe variieren starkZu den häufig verwendeten Neutralisierungsmitteln gehören Natriumhydroxid, Kaliumhydroxid, Natriumbicarbonat, Natriumacetat, Natriumpyrofosphat, Natriumbarbonat, Ammoniak, Salzsäure,Phosphorsäure, Ameisensäure, Essigsäure, AMP-95, Diethanolamin, Triethanolamin und Aminosäure.wenn Kaliumhydroxid als Neutralisierungsmittel verwendet wird, hat die Emulsion ein besseres Erscheinungsbild, ist bei Lagerung und Verwendung bei hoher Temperatur weniger gelb und hat eine bessere Wasserbeständigkeit der Emulsionsbeschichtung.Der Neutralisierungsgrad sollte bei 90% bis 100% kontrolliert werden.Die Neutralisierungstemperatur sollte 30 bis 40°C betragen.

Antistatische Wirkstoffe sind eine Art Zusatzstoff, der Kunststoffen zugesetzt oder auf die Oberfläche geformter Produkte aufgetragen wird, um die Ansammlung von statischer Elektrizität zu reduzieren.nach verschiedenen Verwendungsmethoden, können in zwei Kategorien unterteilt werden: inner angewandter Typ und extern angewandter Typ.Antistatische Mittel lassen sich ebenfalls in zwei Kategorien einteilen.: vorübergehend und dauerhaft je nach Leistung.

Metalldeaktivierungsmittel sind Zusatzstoffe in Benzin, Flugkraftstoff usw. Sie werden häufig zusammen mit Antioxidantien und Antiadhesiven verwendet.über die Öloxidation, um die Rolle der antioxidativen Anti-Klebstoffe voll auszuschöpfen und die Dosierung der antioxidativen Anti-Klebstoffe zu reduzieren.[1] Häufig verwendet werden die Carbonylkondensate von Aminen, wie N, N′-Disaliylidene-1,2-Propandiamin.das Metall in einem passivierten Zustand verlässt, der seine oxidierungsfördernde Wirkung verliertDie zusätzliche Menge beträgt etwa 0,0003-0,001% (Gewicht).

N-Methyldiethanolamin (MDEA, auch bekannt als Methylaminodiethanol, N,N-bis ((2-Hydroxyethyl) Methylamin) N-Methyldiethanolamin Molekulare Formel: CH3-N(CH2CH2OH) 2 Strukturformel: HO C H2 C H2 - Ich weiß. N CH3 - Ich weiß. HO CH2 CH2 Eigenschaften: enthält zwei Hydroxylgruppen und eine Aminogruppe. Die Hydroxylgruppen reduzieren den Dampfdruck und erhöhen die Löslichkeit, was der Absorption von sauren Gasen zugute kommt,kann die Konzentration erhöhenDie Präsenz der Methylgruppe in der Aminosäure reduziert die Alkalinität und Aktivität der Aminosäure.und reduziert die Absorptionsrate von CO2. Das Molekülgewicht ist 119.16Der Schmelzpunkt beträgt -21°C, der Flammpunkt 127°C, der Gefrierpunkt -21°C und der Brechungsindex 14678. Viskosität (20°C) 101mPa·s. Die latente Verdampfungswärme beträgt 519,16 KJ/Kg. Farblose oder leicht gelbe viskose Flüssigkeit, Siedepunkt 247°C, leicht löslich in Wasser und Alkohol,leicht löslich in Ether. brennbar. ungiftig, LD504780mg/kg. Es ist ein neues Lösungsmittel für die selektive Entsulfurisierung und Dekarburisierung mit hervorragender Leistung. Es hat die Vorteile einer hohen Selektivität,geringer Lösungsmittelverbrauch, erheblichen Energieeinsparungseffekt und ist nicht leicht zu abbauen.